Auta 441

V roce 1905 se začíná vyrábět první model automobilu: Voiturette A; okamžitě se stává prodejním trhákem. Komerční úspěch působí, že se v roce 1907 automobilka mění na akciovou společnost. Za první světové války je podnik součástí válečné výroby.

Po válce se společnost nadále rozvíjí, kromě osobních vozidel vyrábí i nákladní, ale také např. letecké motory. S cílem podporovat další rozvoj (a překonat problémy následující rozsáhlý požár roku 1924) společnost hledá silného partnera. V roce 1925 pak dochází ke spojení se strojírenským podnikem Škoda. To znamená konec značky Laurin & Klement, postupně se přechází na jméno a znak Škoda.

I Škodu postihla velká hospodářská krize (v průběhu které došlo ke změně názvu na Akciová společnost pro automobilový průmysl – ASAP), po které však pokračovala úspěšná éra, kterou přerušila až německá okupace za druhé světové války, za které je továrna částí koncernu Hermann-Göring-Werke a vyrábí se zde zbraňové součásti a terénní vozidla. Výroba nákladních vozidel respektive nákladních automobilů a autobusů pod značkou Škoda ale pokračovala i po skončení 2. světové války. Tato výroba však byla z původního koncernu Škoda oddělena respektive direktivně převedena (v rámci velké reorganizace celého odvětví automobilového průmyslu) do jiných samostatných firem sídlících v Jablonci na Nisou a Mnichově Hradišti, nákladní vozidla byla později velmi známá pod svojí původní mateřskou značkou LIAZ (nyní opět tato značka patří do firemní skupiny koncernu Volkswagen). Výroba autobusů značky Škoda (a také značky Praga) byla ukončena tak, aby se jediným monopolním výrobcem autobusů v tehdejším Československu stal podnik Karosa sídlící ve Vysokém Mýtě.

Po druhé světové válce je automobilka oddělena od plzeňské části podniku Škoda a přeměněna na tzv. AZNP Mladá Boleslav („Automobilové závody, národní podnik“), přičemž je monopolním výrobcem osobních aut v tehdejším Československu. Kvůli omezeným možnostem styku se zahraničím je postupně patrné zaostávání v moderních technologiích. Automobily Škoda nejsou na západních trzích konkurenceschopné a významně se prodávají pouze ve východním bloku.

Po roce 1989 bylo rozhodnuto o vstupu silného zahraničního partnera, v roce 1990 se jím stala velká německá automobilka Volkswagen. Spojení se uskutečnilo 16. dubna 1991, čímž se Škoda stala čtvrtou značkou koncernu (vedle značek VW, Audi a Seat). Škoda byla opět přejmenována, tentokrát na Škoda, automobilová akciová společnost.

Technologický skluz se závodu podařilo brzy dohnat a dnes, pod značkou Škoda Auto, se automobily Škoda úspěšně prodávají na trzích celého světa. Automobilka provozuje vlastní vysokou školu a odborná učiliště. Automobily Škoda se účastní automobilových soutěží rallye (se závodním speciálem Fabia S2000).

Dne 13. července 2006 vyrobila Škoda Auto desetimiliontý vůz v historii značky.

Škoda Auto je v současnosti největším českým exportérem.

 Modely

 Historie vyráběných modelů

• (1895 – Slavia – bicykl)
• 1905 – L&K A („Voiturette“)
• 1906 – L&K B, C, D, E
• 1907 – L&K B2, C2, F, FF, FC, HO, HL
• 1908 – L&K BS, FCS, G
• 1909 – L&K DL, DO, FDL, FDO, EN, FN, GDV, RC, FCR, L, LO
• 1910 – L&K ENS
• 1911 – L&K K, Kb, LOKb, LK, S, Sa
• 1912 – L&K DN, RK, Sb, Sc
• 1913 – L&K M, Mb, MO, MK, 400, O, OK, Sd, Se, Sg, Sk
• 1914 – L&K Ms, Sh, Sk, T, Ta
• 1916 – L&K Si, Sl, Sm, So, 200, 205
• 1917 – L&K Md, Me, Mf, Mg, Mh, Mi, Ml, 300, 305
• 1920 – L&K MS, 540, 545, L&K – Škoda 545
• 1921 – L&K MK 6, 445, 450
• 1922 – L&K A, 100
• 1923 – L&K 500, 505, Sp, 210, 105, 150, L&K – Škoda 500, 505, 505 N, 150
• 1925 – L&K – Škoda 120, 110, 115, 350
• 1926 – L&K – Škoda 550, 550 N, 360, Škoda – Hispano Suiza
• 1927 – L&K – Škoda 125
• 1928 – Škoda 4 R
• 1929 – Škoda 6 R, 430, 430 D, 645, 860, 154, 104, 104/II, 304, 304 N, 304 ND, 306, 306 N, 306 ND, 306 K, 306 NK, 504, 506, 506 N, 506 ND
• 1930 – Škoda 422, 206, 206 D, 206 DN, 404 D, 404 DN, 404 DND, 404, 404 N, 404 Nd, 606 D, 606 DN, 606 DND
• 1931 – Škoda 633
• 1932 – Škoda 637, 637 D, 637 K, 650, 932
• 1933 – Škoda 420 – Standard
• 1934 – Škoda 420 – Rapid, 418 – Popular, 420 – Popular, 640 – Superb, 406 D, 406 DN, 406 DND, 406, 406 N, 406 Nd, 656 D
• 1935 – Škoda 935, Popular Sport – Monte Carlo (typ 909), Rapid Six (910), Rapid (901, 914), 254 D, 254 G, 806 D
• 1936 – Škoda Favorit (904), Favorit 2000 OHV (923), Superb (902, 913), 903
• 1937 – Škoda Sagitta (911), Popular OHV (912)
• 1938 – Škoda Popular 1100 OHV (927), Rapid OHV (922, 939R), Superb OHV (924), 532
• 1939 – Škoda Popular 995 (937), Superb 4000 (919), 100 (942), 150 (943), 256 B, 256 G, 536, 706, 706 N, 706 ND
• 1940 – Škoda Popular 1101 (938), 903
• 1941 – Škoda Rapid 2200 (953), Superb 3000 – KFZ 15 (952)
• 1942 – Škoda RSO – Radschlepper OST (Porsche 175)
• 1946 – Škoda 706 R, 706 RO, Tudor 1101 (938)
• 1948 – Škoda VOS, Škoda VOS-L
• 1949 – Škoda Sport (966)
• 1950 – Škoda Supersport (966), Tudor 1102
• 1951 – Škoda MOŽ-2 (972), Tatra 600 (Tatraplan)
• 1952 – Tatra 805, Škoda 973, 1200 (955), 1201 (980)
• 1955 – Škoda 440 (970), 445 (983)
• 1957 – Škoda 450 (984), 1101 OHC (968)
• 1959 – Škoda Octavia (985, 702), Octavia Super (993, 703), Felicia (994)
• 1960 – Škoda Octavia TS (995)
• 1961 – Škoda Octavia 1200 TS (999), Škoda Octavia Combi (993 C, 703 C, 704), 1202 (981)
• 1963 – Škoda Felicia Super (996),
• 1964 – Škoda F3, Škoda 1000 MB (990, 721), 1000 MB de Luxe (990, 721)
• 1966 – Škoda 1000 MBG de Luxe (710), 1000 MBX de Luxe (990 T)
• 1967 – Škoda 720, Škoda 1100 MB de Luxe (715), 1100 MBX de Luxe (723 T)
• 1968 – Škoda 1203 (997, 776)
• 1969 – Škoda 100, 100 L (722), 110 L (717), 110 LS (719)
• 1970 – Škoda 110 R (718-K)
• 1971 – Škoda 120 S, 120 S Rallye (728)
• 1973 - Škoda 180/200 RS (734)
• 1975 – Škoda 130 RS (735)
• 1976 – Škoda 742 105 S, 105 L, 105 GL, 120, 120 L, 120 LE, 120 LS, 120 GLS,
• 1981 – Škoda Garde (743), Rapid (743), Rapid 130 (747), 135 Rapid (747), 136 Rapid (747),135i Rapid RiC
• 1984 – Škoda (742 M) 105S, 105L, 105SP, 105GL, 120L, 120GL, 120LS, 120GLS, 120LX, 125L, 130 LR, 130 L, 130 GL, 135 L, 136 L, 135 GL,135 GLi, 136 GL (745), 120, 130 L, 130 GL , 135 L, 136 L, 135 GL, 135GLi, 136 GL
• 1988 – Škoda Favorit (781)(136 L, 136 LS, 135 L, 135 LS)
• 1991 – Škoda Favorit (781), Škoda Forman (785) (136 L, 136 LS, 135 L, 135 LS), Pick-up, Praktik(781), Van Plus
• 1992 – Škoda Favorit (781), Škoda Forman (785) (135 L, LS, Le, LSe)
• 1993 – Škoda Favorit (781), Škoda Forman (785) (LX, GLX, LXi, GLXi)
• 1994 – Škoda Felicia (LX, LXI, GLX, GLXI)
• 1995 – Škoda Felicia Combi (LX,LXI, GLX,GLXI,Laurin a Klement)
• 1996 – Škoda Octavia (LX/Classic, GLX/Ambiente, SLX/Elegance, RS, 4×4, Laurin a Klement)
• 1997 – Škoda Felicia Fun 1.3, 1.6
• 1997 – Škoda Felicia (GLX 1.6)
• 1998 – Škoda Octavia Combi (LX/Classic, GLX/Ambiente, SLX/Elegance, RS, 4×4, Laurin a Klement)
• 1999 – Škoda Felicia Pick-up Laureta[6]
• 1999 – Škoda Fabia (Classic, Comfort/Ambiente, Elegance, RS)
• 2000 – Škoda Fabia Combi (Classic, Comfort/Ambiente, Elegance)
• 2001 – Škoda Fabia Sedan (Classic, Comfort/Ambiente, Elegance)
• 2001 – Škoda Superb (Classic, Comfort, Elegance, Laurin&Klement)
• 2004 – Škoda Octavia II (Classic, Ambiente, Elegance, Laurin&Klement, RS)
• 2005 – Škoda Octavia II Combi (Classic, Ambiente, Elegance, Laurin&Klement, 4×4, Scout, RS)
• 2006 – Škoda Roomster (Roomster, Style, Sport, Comfort)
• 2007 – Škoda Fabia II (Fabia, Classic, Ambiente, Sport, Elegance)
• 2008 – Škoda Fabia Combi II (Fabia, Classic, Ambiente, Sport, Elegance)
• 2008 – Škoda Superb II
• 2009 – Škoda Yeti

 Koncepty

• Škoda 1000 Hardtop, cabrio, combi
• Škoda 720 60.-70. léta
• Škoda 180/200 RS (1973-1976) ^[2]
• Škoda 120 furgonet (BAZ) (1980)
• Škoda 105 furgonet (BAZ) (1980)
• Škoda 1600 RS (1983) ^[3]
• Škoda Salamander Turbo (1984) ^[4]
• 782 favorit Sedan (1986)
• 783 Favorit Coupé (1987) ^[5]
• 788 Favorit sanita
• Favorit/Forman Varia
• Felicia Golden Prague (1998) ^[6]
• Ahoj! (2002)
• Tudor (2002)
• Fabia Paris (2002)
• Yeti I (2004)
• Yeti II (2005)
• Joyster (2006)

 Nejprodávanější modely

 Prodané vozy

Graf prodeje vozů Škoda Auto.

 Modely vyráběné v současnosti

 současnosti Škoda Auto vyrábí 6 modelových řad:

• Škoda Fabia (Tour)
• Škoda Fabia
• Škoda Roomster
• Škoda Octavia (Tour)
• Škoda Octavia
• Škoda Superb

V roce 2007 byla uvedena nová Fabia a nová Fabia Combi. V roce 2008 byl uveden nový Superb. V roce 2009 bylo uvedeno nové SUV Yeti a očekává se uvedení nového Superbu Combi.

Škoda Superb OHV, 1939	Škoda Felicia, 1962	Škoda 1000 MB, 1964–1969	Škoda 1202
Škoda 1203	Škoda 120L, 1984–1990	Škoda Favorit LX, 1994	Škoda Felicia GLI 1.9D, 1997
Škoda Octavia, 1999	Škoda Fabia Combi, 2000	Škoda Superb, 2001	Škoda Octavia II, 2005
Škoda Roomster, 2006	Škoda Fabia II, 2007

 Závody

Státy, ve kterých se montují automobily Škoda ( oranžová - stávající závody, modrá - budoucí závody)

Škoda Auto má tři hlavní výrobní závody, všechny umístěné v České republice:

• Mladá Boleslav
• Vrchlabí (výroba Octavií)
• Kvasiny (výroba Superbů a Roomsterů)

Vedle tří českých továren se automobily Škoda montují i v zahraničí. Nejblíže od českých hranic je montážní závod v hlavním městě Bosny a Hercegoviny Sarajevu, kde se montovaly Felicie, později Octavia a od roku 2000 i Fabie. Továrna produkuje i další koncernové vozy (Volkswagen Passat, Golf, Polo, Audi A4 a Audi A6).

Dalším státem, kde vznikají škodovky, je Ukrajina. V Zakarpatské oblasti se vyrábí celá modelová paleta vozů Škoda společně s dalšími koncernovými modely (VW Passat, Bora, Golf V, Audi A4 a A6) od prosince 2001.

Ve středoasijském státu Kazachstánu montuje Škoda od září 2005 model Octavie minulé generace. Závod se nachází ve městě Kamenogorsk.

Velké naděje vkládá automobilka do indického trhu. Proto zde od roku 2001 montuje automobily Octavie a Superb ve východoindickém městě Aurangabad nedaleko od Bombaje. Výrobní kapacita je 15000 vozů ročně.

Ve fázi výstavby či zavádění technologií a ujednání právních vztahů jsou další dva výrobní závody v zemích, kde se očekává vysoký růst prodeje aut – v Rusku a Číně. V Číně se škodovky budou montovat ve stávajícím závodě mateřského Volkswagenu. V Rusku se začíná stavět zcela nový závod ve městě Kaluga, ve kterém budou vznikat i jiné koncernové vozy.